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目前，自卸渣土车加盖厢式零担运送车大多是在二类货车底盘基础上，装置一个独立关闭的车厢而成�；褂械脑蚴亲派杓浦圃斓南崾搅愕Ｔ怂桶牍页�。厢式零担运送车主要用于轻泡及零�；跗返闹谐ぞ嗬朐怂�。车厢为典型的全关闭式结构。根据需求，车厢一般设置有后门或侧门，厢内装有通风、采光和信号联络等设施。车厢具有杰出的防雨、防晒、防尘、防盗等功能。
按驾驶室的型式不同，厢式零担渣土车可分为长头驾驶室式和平头驾驶室式两种。前者车厢面积利用率较低、空气阻力系数较大;后者车厢面积利用率较前者有明显进步，外形较协调。装有导流罩的平头驾驶室式厢式零担运送车的空气阻力系数��，适于在高速公路上行进。厢体是由顶盖、底架(包含副车架纵梁、横梁)、前围、后围(后门框)、左右侧围六大块组焊而成。
车厢侧门敞开计划的剖析
一、水平中开式
车门的页板螺栓安置在自卸渣土车加盖车厢边板的固定支架上，车门锁固定在与页板螺栓相反的固定支架上，在向车内加载货品时，将车门锁翻开，车厢门将会从水平方向翻开。
其长处在于车门翻开的视点能够达到180度，便利货品的搬运，有利于进步货品的运送功率。
其缺点在于车厢车门在敞开时所需求的水平空间很大，不便利在空间狭小的区域敞开;其次,因为车厢边板的很大部分都是活动的，导致车厢边板的强度很差，以及当车厢载货过多时对车厢边板的强度冲击很大，会严重影响车厢边板的寿数。
二、水平侧开式
车门的页板螺栓固定在车厢边板的中心固定板上，车门锁固定在与页板螺栓相对的固定的车厢外侧边板上，这样车厢侧门敞开的方向与水平中开式方向刚好相反。
其长处在于车门翻开的视点能够达到90度，便利货品的搬运，有利于进步货品的运送功率。
其缺点在于车厢开门在敞开时所需求的水平空间很大，不便利空间狭小的区域敞开；其次，因为车厢边板中部的固定板上承载两边的车门，受力太大，导致车厢边板的强度很差，以及当车厢载货过多时对车厢边板的强度冲击很大，会严重影响车厢边板的寿数。
三、向下敞开式
车门的车门锁固定在车厢上侧固定板上，页板螺栓固定在车厢边板下侧与底板焊接固定的槽钢上，这样在自卸车运货前得上货时，能够直接翻开车门锁，即可经过翻开的门运送货品。
其长处在于车门翻开的视点能够达到180度，便利货品的搬运，有利于进步货品的运送功率。
其缺点在于自卸渣土车加盖车厢车门在敞开时所需求的水平空间很大，不便利在空间狭小的区域敞开;其次,因为车厢边板的很大部分都是活动的，导致车厢边板的强度很差，以及当车厢载货过多时对车厢边板的强度冲击很大，会严重影响车厢边板的寿数。
四、车门侧启式
车门的页板螺栓固定在车厢上侧固定板上，车门锁固定在车厢边板下侧与底板焊接固定的槽钢上，在歪斜货品时，翻开自卸车车厢车门锁，车厢门便会在车厢后倾时敞开，货品即可经过车门翻开。
其长处在于车门敞开时，货品能够顺势从敞开的车门空隙中落下，不会需求太大的敞开空间，而且因为在车厢后倾视点时车门敞开的视点也不大，使得车门的页板螺栓的强度也不需求太大，车厢强度也就进步了许多，从而进步了车厢斑斑的寿数。
其缺点在于货品从侧门落下时，落下的货品会将车轮埋��，不利于车辆的行进与后退，所以一般在歪斜的进程，车辆会不断的行进或后退，防止车的歪斜货品时车轮被埋��，阻止了自卸车的再次运送。
